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康定机场北段高填方边坡稳定性及场道沉降变形研究
中文名称: 康定机场北段高填方边坡稳定性及场道沉降变形研究
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论文编号: 3806343收藏本论文】【我的收藏】【我要投稿
英文名称: The Stability of High-Fill Slope and the Pavement Deformation on the North of Kangding Airport
学位类型: 硕士毕业论文
作者: 涉及隐私,隐去***  作者本人请参看权力声明>>
导师: 涉及隐私,隐去***
毕业学校: 涉及隐私,隐去***
专业: 岩土工程
毕业年份: 涉及隐私,隐去***
关键字: 机场 高填方 沉降 强度折减法 边坡稳定 动力响应 康定机场
简介目录: 点击此处 免费索取本论文简介和目录>>
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论文简介:随着我国近几十年来经济的飞速发展和西部大开发的进行,我国加快了中西部机场建设步伐。但是我国西部多高山峻岭,山区机场地质条件复杂,一般存在高海拔、高烈度、高填方等问题,工程建设存在很多问题,需要作专门研究,本文以康定机场为例,主要研究“高填方边坡稳定和场道变形”,对其它机场建设亦有较大指导意义。主要得出以下结论: ⒈场区由冰碛土组成的粗巨粒土,分布不均匀、无层理、层位变化大为典型的不均匀地基,但是其干密度大、密实度高、渗透性好、高承载力特点,为良好的天然地基,作为填料经处理后可形成良好的地基。 ⒉通过对场地原地基强夯处理研究表明,原地基块石架空区和受地下水影响区适合强夯处理,处理后能满足承载力和压实度的要求。针对填筑体单独强夯则不能满足压实要求。 ⒊由变形监测成果分析可知,坡面位移较小,坡体稳定性好,位移最大地方在约束较小地方,及填方最高坡顶交界处;填筑体的沉降大,而且发展快。 ⒋FLAC3D三维数值模拟填筑体沉降和观测值吻合很好,H方向的差异沉降3‰左右,P方向差异沉降大约2.5‰。位置不同工后沉降不同,北段的工后沉降大概占总沉降的15%~25%。 ⒌编写了FLAC3D前、后处理的程序,解决了FLAC3D建模困难以及无法输出等值线图问题。 ⒍运用三维差分法基于强度折减理论评价康定机场高填方填筑体稳定性,并且给出了安全系数和破坏模式,使数值计算能够像传统极限平衡法一样直观,有重大工程意义。 ⒎提出了新的地震波基线调零的方法,通过FLAC3D动力分析,研究了边坡动力响应、加速度放大倍数规律和边坡破坏模式。
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