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 无碴轨道预应力混凝土连续刚构桥后期徐变变形及控制方法研究 | 中文摘要:
为保证列车行驶的平稳性和安全性,高速铁路桥梁的后期徐变变形必须严格控制。后期徐变变形指铺轨后由收缩徐变和预应力损失引起的桥梁的线形改变。容桂水道桥是一座桥跨布置为(108.85+2×18....
| | 预应力混凝土结构徐变效应的计算理论及计算方法研究 | 中文摘要:
为保证列车行驶的平顺性和稳定性,无碴轨道桥梁的后期徐变变形必须严格控制。本文针对广珠城际快速轨道交通工程大跨度无碴轨道预应力混凝土桥梁后期徐变变形控制,对混凝土收缩徐变的机理、影响因素、....
| | 地铁无碴轨道整体道床病害理论分析及有限元模拟 | 中文摘要:
整体道床是一种新型轨下基础结构形式,具有稳定性好、轨道平顺性高、刚度均匀性好、少维修等优点。随着我国高速铁路和城市地下交通建设的快速发展,无碴轨道整体道床的应用将越来越广泛。但受列车振动....
| | 无碴轨道条件下轨道电路的建模与仿真 | 中文摘要:
无碴轨道和无绝缘轨道电路是我国高速铁路(客运专线)建设中需要采用得两项关键技术。由于无碴轨道板中纵横交错的钢筋网络与钢轨产生电磁耦合,使得钢轨的等效阻抗之电阻分量增大、电感分量减少,从而....
| | 武广高速双块式无碴轨道施工质量控制关键技术研究 | 中文摘要:
武广高速客运专线是在引进国外无碴轨道技术的基础上,第一次设计、第一次施工,采用技术标准最高、设计里程最长、投资最多的高速铁路,全线铺设三种形式轨道结构(德国的RHEDA 2000双块式无....
| | 铁路客运专线路基沉降预测方法研究 | 中文摘要:
科学、合理地预测工后沉降量是无碴轨道建设的关键环节。铁路客运专线路基沉降变形量级较小,且相对波动较大,在软土路基等较大变形的沉降预测中得到最广泛的应用的曲线拟合法是否适用于这种沉降变形的....
| | 客运专线无碴轨道设计理论与方法研究 | 中文摘要:
随着我国客运专线的大量兴建,无碴轨道得到了快速发展与广泛应用,但各型无碴轨道的设计不尽相同,没有形成统一的无碴轨道设计理论。本文在吸收国内外无碴轨道及相关工程研究成果的基础上,通过理论与....
| | 无碴轨道桥梁的徐变效应分析 | 中文摘要:
目前,我国正致力于建设高速铁路和客运专线,需要大量铺设无碴轨道,正是无碴轨道发展的黄金时代。高速铁路与客运专线多采用高架桥,由于桥梁的徐变对无碴轨道变形有非常大的影响,故对无碴轨道桥梁进....
| | 弹性支承轨道结构参数研究 | 中文摘要:
弹性支承轨道是一种具有减振降噪功能的无碴轨道结构。对弹性支承轨道结构进行理论计算与分析,研究各参数取值对高速行车的影响,对其在高速铁路上的推广应用,具有重要现实意义。
为分析弹性....
| | 无碴轨道高速铁路最小曲线半径研究 | 中文摘要:
最小曲线半径是线路设计的重要参数之一,它的选取,将直接影响到铁路安全、环保、投资等很多方面。目前,对于无碴轨道高速铁路最小曲线半径值的研究较少,本文针对这一参数,进行深入研究分析,将对高....
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